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俄罗斯稳步扩建“北极三叶草”基地
  作者:admin     发表时间:2021-09-16    

  俄罗斯在北极地区的军事重镇“北极三叶草”基地在按部就班地扩建。8月中旬,有商业卫星照片显示,继去年延长基地内的跑道之后,俄方今年修建了一处大型停机坪。这似乎预示着,未来将有数量和种类更多的俄空天军战机到“北极三叶草”基地安营扎寨,为莫斯科的北极战略护航。

  纳古尔斯科耶空军基地被称为俄罗斯最北端的永备军用机场,也是“北极三叶草”基地的重要组成部分。去年冬季到来前,就有军事观察家根据卫星照片指出,机场跑道的长度从约2500米延长到了约3500米,可以更好地支持重型战机的起降。同年,俄军在这里部署了少量A-50预警机,还有全世界吨位最大、火力最强的米格-31高空高速截击机。

  前不久,美国航天数据公司“行星实验室”(PlanetLabs)公布了一组纳古尔斯科耶空军基地的照片。与去年对比,可以发现基地北侧出现了一处新的大型停机设施,与去年延长的跑道相邻。这一停机坪与基地中央另一处较小的同类设施连接在一起。

  美国“战区”网站发表分析文章称,A-50预警机和米格-31截击机可以在幅员辽阔的北极地区为俄军展开防空保护伞。随着跑道的扩建和停机坪的大规模扩展,这个基地容纳机动兵力的能力将显著增强,未来还可能部署包括战略轰炸机和海上巡逻机在内的更多机型。

  早在2016年,俄罗斯官方就宣布了扩建“北极三叶草”基地的计划。这一战略性据点位于弗朗茨-约瑟夫群岛的亚历山大地岛上,起初只有一条不到2000米长的简易飞机跑道。2018年,俄罗斯军方开始在纳古尔斯科耶机场铺设新的跑道,并翻修了辅助设施。2020年4月,俄罗斯海军北方舰队发表新闻通稿称,已竣工的设施能够一年四季不间断运行。

  “北极三叶草”基地的扩建和升级,是俄罗斯自2014年以来逐步加强北极军力的重要步骤。以往,俄罗斯高纬度、高寒地区有不少军事设施,但其中很多是季节性的,无法全年运行,战略意义有限。特别是对俄空天军来说,北极地区变幻莫测的气候给飞行安全带来了风险。不过,复杂的气候为这一地区的军事设施提供了掩护。事实上,用卫星观察“北极三叶草”基地的状态并不容易,因为当地多数时候都被云层覆盖。

  稳步扩建的纳古尔斯科耶空军基地提升了俄军战机在北极地区长期部署或是轮换驻扎的便利性。俄国防部消息显示,早在5年前,俄军就开始筹划建造特殊的保温机库,能够容纳米格-31截击机、苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机及伊尔-78空中加油机。俄空天军的中期目标是,米格-31机群能够实现在北极圈以内的常年驻扎。

  随着机场设施逐步完善,俄军伊尔-76运输机频繁将物资、设备和人员运送到极地前哨,支持了“北极三叶草”基地的持续发展,使它能承接更大的军事行动;依托新建的雷达站,俄军得以更严密地监测附近的空中和海上活动。俄罗斯表示,未来将考虑在该基地设置现代化防空系统,进一步确保战机等高价值资产的安全。

  由于扩建了跑道和停机设施,纳古尔斯科耶有潜力成为俄战略航空力量的前进基地,容纳图-95“熊”、图-160“海盗旗”战略轰炸机以及图-142和伊尔-38海上巡逻机。前两款轰炸机经常在北极地区巡航,向潜在对手发出战略威慑。同时,长期以来,西方国家的潜艇一直利用封冻的北极冰盖躲避外界监测,俄空天军战机的巡航也会让这些潜艇面临压力。

  美国“国际战略研究中心”分析认为,俄罗斯在北极地区的活动很大程度上是受全球气候变化影响。由于北极冰层融化,各国的商业活动在该地区愈发热络,在一些船只原本无法通航或需要破冰船护送的时间段,国际航运有了显著增加。从石油到鱼类,北极地区还蕴藏着丰富的自然资源,这些因素都增加了各方发生冲突的可能性。

  “战区”网站称,即使俄空天军仅把纳古尔斯科耶作为截击机和攻击机的基地,也意味着俄罗斯具备在北极地区持续实施战术空中行动的能力。若后续增派空中预警、海上巡逻乃至战略轰炸机,俄空天军将对该基地周围的大片空域和海域有更强的掌控力。加上适应寒带作战的地面部队,俄罗斯将在这个自然条件严酷的区域获得独特的竞争优势。

  如果俄方能在国土北端的“北极三叶草”基地按时完成停机坪的建设,那么最早今年冬天,人们就可能看到更多作战飞机进驻。由此观之,去年在这里部署的A-50预警机和米格-31截击机,可能只是俄罗斯巩固对自身愈发重要的北极军事优势的“预演”。

  俄罗斯在北极地区的军事重镇“北极三叶草”基地在按部就班地扩建。8月中旬,有商业卫星照片显示,继去年延长基地内的跑道之后,俄方今年修建了一处大型停机坪。这似乎预示着,未来将有数量和种类更多的俄空天军战机到“北极三叶草”基地安营扎寨,为莫斯科的北极战略护航。

  纳古尔斯科耶空军基地被称为俄罗斯最北端的永备军用机场,也是“北极三叶草”基地的重要组成部分。去年冬季到来前,就有军事观察家根据卫星照片指出,机场跑道的长度从约2500米延长到了约3500米,可以更好地支持重型战机的起降。同年,俄军在这里部署了少量A-50预警机,还有全世界吨位最大、火力最强的米格-31高空高速截击机。

  前不久,美国航天数据公司“行星实验室”(PlanetLabs)公布了一组纳古尔斯科耶空军基地的照片。与去年对比,可以发现基地北侧出现了一处新的大型停机设施,与去年延长的跑道相邻。这一停机坪与基地中央另一处较小的同类设施连接在一起。

  美国“战区”网站发表分析文章称,A-50预警机和米格-31截击机可以在幅员辽阔的北极地区为俄军展开防空保护伞。随着跑道的扩建和停机坪的大规模扩展,这个基地容纳机动兵力的能力将显著增强,香港马港开马奖记录。未来还可能部署包括战略轰炸机和海上巡逻机在内的更多机型。

  早在2016年,俄罗斯官方就宣布了扩建“北极三叶草”基地的计划。这一战略性据点位于弗朗茨-约瑟夫群岛的亚历山大地岛上,起初只有一条不到2000米长的简易飞机跑道。2018年,www.116867.com,俄罗斯军方开始在纳古尔斯科耶机场铺设新的跑道,并翻修了辅助设施。2020年4月,俄罗斯海军北方舰队发表新闻通稿称,已竣工的设施能够一年四季不间断运行。

  “北极三叶草”基地的扩建和升级,是俄罗斯自2014年以来逐步加强北极军力的重要步骤。以往,俄罗斯高纬度、高寒地区有不少军事设施,但其中很多是季节性的,无法全年运行,战略意义有限。特别是对俄空天军来说,北极地区变幻莫测的气候给飞行安全带来了风险。不过,复杂的气候为这一地区的军事设施提供了掩护。事实上,用卫星观察“北极三叶草”基地的状态并不容易,因为当地多数时候都被云层覆盖。

  稳步扩建的纳古尔斯科耶空军基地提升了俄军战机在北极地区长期部署或是轮换驻扎的便利性。俄国防部消息显示,早在5年前,俄军就开始筹划建造特殊的保温机库,能够容纳米格-31截击机、苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机及伊尔-78空中加油机。俄空天军的中期目标是,米格-31机群能够实现在北极圈以内的常年驻扎。

  随着机场设施逐步完善,俄军伊尔-76运输机频繁将物资、设备和人员运送到极地前哨,支持了“北极三叶草”基地的持续发展,使它能承接更大的军事行动;依托新建的雷达站,俄军得以更严密地监测附近的空中和海上活动。俄罗斯表示,未来将考虑在该基地设置现代化防空系统,进一步确保战机等高价值资产的安全。

  由于扩建了跑道和停机设施,纳古尔斯科耶有潜力成为俄战略航空力量的前进基地,容纳图-95“熊”、图-160“海盗旗”战略轰炸机以及图-142和伊尔-38海上巡逻机。前两款轰炸机经常在北极地区巡航,向潜在对手发出战略威慑。同时,长期以来,西方国家的潜艇一直利用封冻的北极冰盖躲避外界监测,俄空天军战机的巡航也会让这些潜艇面临压力。

  美国“国际战略研究中心”分析认为,俄罗斯在北极地区的活动很大程度上是受全球气候变化影响。由于北极冰层融化,各国的商业活动在该地区愈发热络,在一些船只原本无法通航或需要破冰船护送的时间段,国际航运有了显著增加。从石油到鱼类,北极地区还蕴藏着丰富的自然资源,这些因素都增加了各方发生冲突的可能性。

  “战区”网站称,即使俄空天军仅把纳古尔斯科耶作为截击机和攻击机的基地,也意味着俄罗斯具备在北极地区持续实施战术空中行动的能力。若后续增派空中预警、海上巡逻乃至战略轰炸机,俄空天军将对该基地周围的大片空域和海域有更强的掌控力。加上适应寒带作战的地面部队,俄罗斯将在这个自然条件严酷的区域获得独特的竞争优势。

  如果俄方能在国土北端的“北极三叶草”基地按时完成停机坪的建设,那么最早今年冬天,人们就可能看到更多作战飞机进驻。由此观之,去年在这里部署的A-50预警机和米格-31截击机,可能只是俄罗斯巩固对自身愈发重要的北极军事优势的“预演”。